航空货运枢纽的建设需完善通关环境，加强技术应用
据了解，孟菲斯机场和路易斯维尔机场主要依靠国内业务，而不依赖海关。然而，对于上海浦东机场、大阪机场等国际航空货运枢纽来说，通关环境非常重要。7×24全天候通关；按代理资质和信用等级分类检查；通关全过程无纸化；远程查验和电子放行；广泛的货车监管服务；各种空空转关业务；跨境电商、医药生鲜食品快速查验放行海关对国际航空货运枢纽的影响体现在多个方面。
为促进国际货运业务的发展，机场应与海关建立良好的合作关系，在仓库设计、流程制定、平台建设、多式联运、数据共享等方面与海关深入合作。，与海关在监管模式创新、新兴业务发展等方面共同探索、共同努力，为国际航空货运枢纽环境科学建设创造良好的通关条件。
新型冠状病毒肺炎暴露出我国航空货运信息水平相对落后，具体表现在货运相关部门之间传统的信息沟通方式，如纸质文件、电话等。纸质电子票据仍在大量使用；货运站、海关、航空公司、货运代理都有自己的信息系统，需要重复信息；货主无法实时查询货物。事情的状态等等。许多一级货运站只有简单的功能分区，没有现代化的货物堆垛设施和成板设备，仓库空间不能充分利用，装配、装卸、分拣等全部靠人工完成，这也是疫情期间货物量急剧增加时货运站爆裂的原因。
就货运枢纽机场建设而言，迫切需要推动大数据、云计算、人工智能、5g技术、智能安全、综合通信等新技术在货运码头的应用和实践。升级改造引进智能化设施设备势在必行。同时，要利用电子运单推动货运站、海关、航空公司、货运代理等货运相关方搭建相互兼容、信息共享的信息服务平台。
中港运输
