港疫情，深圳疫情，大家都习惯了穿着防护服操作的物流人，海运的加入，价格的高攀，相关部门的管控……中港物流人在整个3月被折腾得七荤八素，但没办法，谁叫我们都是物流人呢，不折腾，不物流，那么现在已经到了4月，我们中港物流又呈现出什么“惊喜”呢，或者说那些该注意，那些是机会呢？

跨境物流老兵

大家好，我是跨境物流老兵，今天跟大家浅谈下中港物流的现状，由于香港第五波疫情对整个行业的影响依旧很大，陆运成本依旧居高不下，虽然相对今年3月份来说价格有所趋向下降和平稳的事态，但是要恢复到去年的状态还需要一段时间，目前中港车主要的模式是中港司机在口岸转摆渡司机，然后到统一接驳点进行接驳的模式。因此对货物的品类和包装方式依旧有一定的限制和要求。还有部分货物依旧会选择海运到香港的模式，也有许多客户已经适应了海运的模式。

对于我目前的客户群体来说，做的品类比较多，因此运输方式也比较多元化：

一、普通的大批量产品首选是吨车和拖车，提供门到门的运输服务，可使用车辆多，时效快，让客户更省心！

一、针对小批量的产品我会建议客户走陆运拼车，这样可以分担成本，从而降低客户的运输成本。

二、对货物包装方式不能满足相关部门的接驳要求的或者不能中途进行装卸的货物，还有对时效不急的货物可以选择走海运整柜，即解决接驳问题又能降低成本。

三、大件货物不能装厢式车的可以选择使用平板车进行运输。

四、危化品和电池以及冷藏冷冻的我司配有资质齐全的车辆和接驳场地，可以顺利解决客户的各种需求。

最后，我是跨境物流老兵，更多的中港物流欢迎大家多多交流！